作者李安定、朱中奇
在汽车行业，亿元人民币（约合29.4亿美元）能做什么？建设一座全新工厂？打造一个全新品牌？开发一个全新平台？这些都有可能！但对于日产汽车来说，亿元人民币只干了一件事——研发全新的第四代奇骏。在笔者几十年的汽车采访生涯中，如此高额研发投入的车型并非没有，但也属罕见。
7月30日，日产汽车这款历时5年多全新打造的紧凑型SUV，经由东风日产正式推向中国市场。在内蒙古鄂尔多斯响沙湾沙漠酒店举行的盛大上市仪式，不少亲临现场的媒体赞叹：比东京奥运会开幕式还要精彩！
1亿打造的全新一代奇骏
上市前夕，东风日产市场部副部长王骞，专门向《安定洞察》介绍了全新一代奇骏的研发、投产及上市准备情况。
据介绍，全新一代奇骏的研发在日产汽车内部被称为“BestinOne”超级奇骏工程，日产汽车不仅为这款车型的开发投入了亿元人民币，而且这款车也是日产史上规模最大、复杂度最高、全球化程度最广的开发项目。作为一款全球战略车型，全新一代奇骏的开发，以面向中、美两大汽车市场为主，并兼顾全球其他主要市场，在开发资源上整合了日产中国、北美、日本和欧洲4大设计中心的核心资源，针对造型、动力总成、底盘工程等进行了全球一体化开发，历时5年多打造而成。
《安东洞察》还了解到，全新一代奇骏是日产汽车全新CMF-CD平台上开发的首款SUV车型。全新的CMF-CD平台，对发动机舱、乘员舱、前后底盘以及电子、电控系统等全都做了重新开发，采用了新结构、高刚性、轻量化的全新底盘架构，首次使用了CANFD总线、以太网通信架构的全新网络架构，以及独有超变擎+全新CVT的前瞻动力总成，并在全球做了累计超过万公里的试验测试。
全新一代奇骏的车型定位为“全域探享SUV”，目标人群则被定义为“生活探享家”，其消费人群以男性为主，工作规律稳定，热衷高品质生活，享受和家人一起的自信掌控与活力探索。
2持续多年的日系SUV销冠
提起东风日产奇骏，中国车市和消费者并不陌生。作为国内SUV市场的畅销“常青树“，以及日系SUV持续多年的“销冠王”，奇骏自其第二代车型起即引入中国市场，至今已热销14年有余。通过以往两代奇骏，东风日产不仅在中国SUV市场开创了一个“硬派城市SUV”市场的崭新类别，而且还以其极致的越野实力，树立了硬派城市SUV的标杆形象。
年，第三代奇骏正式在中国市场推出。笔者印象中，第三代奇骏不仅在动力系统上进行了补强，而且在外观造型方面，融入了日产Hi-Cross概念车的设计元素，得以向城市SUV方向进化。而且，通过第三代车型7座版本、超智联版本、超智驾版本以及动力升级版本的不断进阶，第三代奇骏得以用“城市+越野”的全能属性，拥抱主流市场，并登顶区隔王者。数据显示，年奇骏上市后即实现了单月销量辆，成为合资SUV第1名；年，奇骏凭借全年辆的销量，成为合资SUV第2名，日系SUV第1名；年，奇骏以全年辆的销量，稳居日系SUV第一阵营；随后的-年，奇骏分别以辆、辆、辆的成绩，连续三年荣膺日系SUV销冠。而在疫情下的年，奇骏全年累计终端销量也达到辆，稳居合资SUV销量第一阵营。
另一组数据则显示，日产奇骏在全球的销量已累计超过万辆，在中国市场的销量则突破了万辆。中国市场的销量，已占到奇骏全球销量的20%以上。
3对继续领跑市场信心满满
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武向《安定洞察》表示，“东风日产的产品中，三厢车有轩逸系列，SUV有奇骏，它们是东风日产的两大支柱，奇骏的升级换代有非常重要的意义。希望全新一代奇骏，继续成为我们事业的支柱和公司的支柱。”他又表示，“最好的宣传就是客户的口碑，而奇骏有万保有客户，这对东风日产和全新一代奇骏来说，都是宝贵的财产，我们一定会利用好这个优势。
笔者看来，作为东风日产的战略车型，全新一代奇骏集“力量美学设计”、“豪华科技座舱”、“全地形驾控”三大优势于一体，并在颜值、动力、操控、智能和科技等几大维度，构建了起码不输于、甚至真正领先于同级车型的产品标杆实力；再加上其在购车环节提供的包括金融礼、置换礼、老友礼、无忧礼和流量礼等在内的五大礼包，消费者的购车门槛，也得以进一步降低；更重要的，如果加持上东风日产合资18年来培育的强大体系竞争力、渠道营销力，“技术日产”与“营销东风日产“的催化效应，将在全新一代奇骏上叠加显现。所以，对于全新一代奇骏的热销以及领跑市场，笔者也乐见其成！
结语
全新一代奇骏上市前夕，掌舵东风日产多年屡创佳绩的陈昊，完成了与高国林的完美交棒。某种意义上，全新一代奇骏，即是履新的东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林的第一张牌——笔者期待，这张牌将打得格外精彩。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/5448.html
