探秘敦煌、沙漠戈壁穿越、大浪湾露营、翻越当金山、穿越柴达木无人区......这是接下来我与款帕杰罗3天公里的超长旅程。
说实话,对于一个地地道道的南方人来说,大西北无疑充满了神秘色彩。所以这次的出发,我一直处于比较亢奋的状态,一方面是因为即将亲眼见证大西北的壮美,另一方面也是因为能够在广阔无垠的“无人区”感受款“山猫”帕杰罗的狂野。
当飞机盘旋在敦煌上空的时候,窗外就能看见底下茫茫的大漠。一半戈壁,一半沙漠,在壮阔和荒凉并存的世界里,似乎只要闭上眼睛就能听见商队驼铃在古丝绸之路上飘过。
Day1:莫高窟-大浪湾,看“山猫”如何肆意冲沙
来到敦煌,莫高窟必然是“打卡点”,所以在此之前,圈哥还特意做了一下“功课”。莫高窟始于公元年,是中国石窟中开凿时间最久,洞窟数量最多,艺术造诣最高的杰作,集建筑、彩塑、绘画于一体,被称为“石窟中的石窟”。
要不是亲眼目睹,估计很难深刻感受到朝代变迁在这里留下的痕迹。如果说莫高窟是一座历史遗留下来的“西北瑰宝”,那么拥有百年品质,经典高贵血统的“山猫”帕杰罗也同样可以看作是一件“艺术品”。
经历过无数改款之后,款帕杰罗在不久前正式上市。而这一次的改款主要集中在设计层面,包括在进气格栅、车门、尾门、座椅等部位都加入了象征帕杰罗车系文化的“潘帕斯山猫”的图标和拉花,让我们深刻感受到“山猫文化”的传承。
如果说拥有一台车就是把你从一个地方带到另一个地方,那么“山猫”帕杰罗就是带你“走出去”。在莫高窟前往大浪湾的途中,不仅有铺满石砾的路段,还有沙漠戈壁路段,甚至还要横跨小溪流,对于款帕杰罗的越野性而言,无疑是一种考验,当然也是其展现的最佳时机。
一般来说,碎石路对于车辆的底盘要求较高。款帕杰罗采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计,同时还采用双横臂式独立前悬挂与多连杆式后悬挂,并配备了稳定杆,在提升越野性能和舒适性的同时,进一步提升了车辆的公路性能。在戈壁上飞驰的时候,丝毫感觉不到车辆过多的弹跳以及底盘的松散,而这正是帕杰罗想要带给越野迷的快感。
值得一提的是,相比其它四驱系统,帕杰罗的超选四驱的易用性更胜一筹,可自由切换两驱四驱,想必这也是帕杰罗多次获得达喀拉力赛冠军的一项重要原因。在前往沙漠的途中,有几条较宽的溪流,目测最浅也有50cm,所以一度担心帕杰罗能否顺利通过。
但事实证明,我的担心是多余的。将两驱直接切换至高速四驱之后,得益于3.0LV6自吸发动机,独有的INVECS-II5速自动变速器,再加上SOHC(单顶置凸轮轴)技术,以及mm的涉水高度,这样的小溪流做到完美穿越,丝毫不拖泥带水。
穿越戈壁来到沙漠的时候,考虑到帕杰罗有着36.6°的接近角、25°离去角,以及HSA上坡启动辅助系统,所以在沙漠中大家都玩嗨了,油门丝毫不松,刹车都不带踩的。驾驶着帕杰罗爬上沙丘,然后沿着沙丘从下而上冲沙梁,在沙峰沙谷间滑行,过程极度刺激也十分享受,这种过山车般的越野感受,只有亲身感受才能懂得其中的奥妙。
晚上接近9点多,太阳终于有落下山的意思。点燃篝火,载歌载舞,星空夜话,诉说着沿途的趣事,放着孔明灯......此情此景甚是快哉。夜渐入深,凉意泛起,简单洗漱之后,在帐篷内对着星空,听着外面的狂风呼啸,颇有一种“夜阑卧听风吹雨”的既视感。
Day2:冷湖镇-大柴旦,看“山猫”如何翻山越岭
昼长夜短,这是大西北的“生物钟”。早上不到6点,东边就已经泛起微光,也在提醒我们第二天的行程要出发了。我们将穿越荒漠、翻越当金山,前往冷湖石油小镇和大柴旦翡翠湖。
当金山,位于祁连山与阿尔金山的结合部位,层峦叠嶂,山势陡峻,纵横沟谷看起来十分壮观。虽然可以远远望到当金山,但是眼睛总是会给你带来“错觉”,以为只要短短行驶一两个小时就到,但是到达山脚花了近4个小时。
茫茫的戈壁,带有节奏的颠簸,再加上舒适的座椅,总是让人犯困,虽然帕杰罗没有看上去十分先进的“智能网联系统”,但是融合了导航、多媒体、蓝牙电话、无线充电等配置,用手机连上动感的歌曲,困意瞬间消散。
当中控显示出海拔m的时候,我们也终于来到了当金山山脚。绵延的山路,类似“十八道拐”的急弯,这样的路况对车辆的考察是全方位的。得益于力度适中的方向盘,出色的刹车性能,3.0LV6发动机提供的稳定输出,以及超选四轮驱动系统带来的强大抓地力,在翻山越岭的过程中,人会高反,但帕杰罗不会,给驾驶者带来信心。
越过米的当金山口,就算进入青海。随着中控显示的海拔慢慢降低,也意味者我们将将前往下一个目的地。一条望不到头的路笔直指向盆地中央,虽然稍显荒凉,但是近2公里的车队的出现,又让这荒凉中多了几分壮阔,像极了美国电影里的西部荒漠。
不知道是不是为了迎接我们的到来,常年不下雨的沙漠竟然下起了暴雨,一时闷热的空气突然变得湿润起来。虽然“翡翠湖”在雨中没有了蓝天与湖水的交相辉映,但是多了一丝朦胧美,从另一角度映衬了帕杰罗刚柔并济的一面。
Day3:大柴旦-德令哈,看“山猫”如何穿越无人区
原本打算前往敦德冰川,但是由于昨晚的大雨让道路变得异常难走,为了保证安全,我们选择了穿越柴达木雅丹地貌无人区前往德令哈。
虽然有遗憾,但是雅丹地貌无人区在一个南方人眼里也同样稀奇。身处全车山猫形象定制的款帕杰罗,穿越于丹霞、雅丹、戈壁、湿地、沙漠的奇绝胜景,带给人真正的“山猫”之感。
或许是由于昨晚雨下的太大,原本就比较泥泞的湿地变得异常难走起来。一不注意,就很容易深陷“坑中”,但是碰到了也不用怕,这时只需要切入空挡,将分动箱挡杆推入4LLc(低速四驱)模式,按下中控下方的后差速器锁按钮,这时扭矩会瞬间放大1.9倍,同时后差速器锁止机构通过提供必需的牵引力和操纵,有效防止失去抓地力的车轮空转,帮助车辆从容脱困。
由于近乎全天都在无人区行驶,所以午饭饭点延迟较晚。比较贴心的是,活动方还特意为我们叫了一份“超大外卖”,脚下踩着黄沙,背后是广阔的沙漠,在这样的情景之下,怎能叫人没有胃口?
乌云压天,大快朵颐之后便匆匆赶往下一程。短暂的颠簸之后,终于驶上了前往新疆的国道,而这时乌云退散,天也开始蓝起来,听着慢歌,静心享受着这沿路的风景。
当车辆慢慢驶入酒店停车场,我意识到为期三天的旅程结束了。如果不是有“山猫”帕杰罗的陪伴,想必这趟旅途可能不会如此畅快淋漓。对于款帕杰罗来说,它的价值或许已经不在于产品本身,正如新款车型布满车身内外的“山猫”形象一样,更多带来的是一种情怀。当你身处荒野,眼前是无边的沙漠,身后是始终陪伴的帕杰罗,而这种成熟到不能更成熟的越野性给你带来的这份安全感,正是帕杰罗一直坚守的。
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