在河套平原黄河“几”字弯里这片广袤无垠的沙漠中，奥迪用一场规模宏大的盛会高调将全新旗舰SUV——Q8推向中国市场。作为“暖场”活动，一天的沙漠驰骋，也正式宣告它将强势加入到百万级豪华旗舰SUV阵营的激烈竞争中来。
年10月底，奥迪在库布齐沙漠响沙湾用一场盛大的发布会正式宣布了最新旗舰SUV——Q8的上市，其中两款搭载2.0T发动机的45TFSI车型起售价76.88万元-81.88万元，三款搭载3.0TV6发动机且配备48伏轻混系统的55TFSI车型起售价85.88万元-.88万元。五款车型均提供quattro全时四驱系统。
近几年来，在百万级豪华SUV领域，奥迪仅有的一款Q7已不复当年之勇，其热度已经逐渐与奔驰、宝马的同级产品拉开差距。而本次奥迪Q8的上市毫无疑问就是要扭转这样的颓势。
不过，从定价就能够看出，奥迪Q8并非要打入奔驰GLS、宝马X7所在的全尺寸领域，它的定位依然是百万级中更受追捧的大型豪华SUV领域。你可以将其看作是对Q7的补充，与奔驰GLE家族、宝马X5/X6功能相当。只是，作为“最晚毕业的同学”，奥迪Q8必须拿出一些不一样的东西：它将普通SUV的实用性与轿跑SUV的个性化与运动感融为一体，能够使客户用一款车达到多元化的目的。而对于它两个“学长”来说，GLE/GLECoupe、X5/X6都分别有着自己明确的受众范围，几乎可以说是互不侵犯。如果你想两者兼顾，对不起，目前还没有办法。
从设计上看，奥迪Q8拥有漂亮大倾角的掀背设计，但车顶依然保持水平，并不会压缩后排乘客的头部空间，这就与GLECoupe与宝马X6的轿跑风格有了明显功能上的区分。但是，你依然可以享有帅气的无框车门及明显更“低趴”的车身姿态，两大需求均不耽误。当然，奥迪Q7在海外也已经完成中期改款，如果你内心依然无法接受如此激进风格的Q8，未来的Q7依然不失为一个正统的选择。Q8的座舱则几乎照搬了A8的风格，三块大屏仍然是视觉的焦点所在，各处钢琴漆以及亮色饰条的应用衬托出了奥迪所追求的科技质感，这也与奔驰、宝马上的豪华氛围截然不同。
Q8的座舱则几乎照搬了A8的风格，三块大屏仍然是视觉的焦点所在，各处钢琴漆以及亮色饰条的应用衬托出了奥迪所追求的科技质感，这也与奔驰、宝马上的豪华氛围截然不同。
在上市当日，奥迪Q8就向我们展现了它在茫茫大漠中的全路况能力。即使身价百万，且无数高科技装备加身，你也完全不必担心它是否只能面对铺装公路和轻度越野路段。事实证明，在附着力极差的沙漠中，奥迪Q8也完全可以通过自己的能力完成各种难度的穿越。当然，在进入沙漠前，我们首先要做的就是适当降低四个轮胎的胎压，进一步提升轮胎的接地面积以提升抓地力。
随后，将驾驶模式调至“越野”，此时的电子稳定控制系统（ESC）会自动切换至专为越野驾驶优化的稳定、牵引和制动控制模式，离地间隙相比标准状态也会升高15毫米，并激活标配的陡坡缓降系统，电子底盘平台检测车辆的倾斜角，并将信息为驾驶员展示在中间的触控屏上。
你要做的仅仅是控制方向以及油门和刹车，剩下的事情可以完全交由电子系统来把控，无论是前后轴扭矩的分配、牵引力或制动力的提供都会在经过精确地计算后传递给你的车辆。在适当的时候你还可以手动将车身高度升至最高级别以应对耸立的沙丘。在爬坡过程中，驾驶员的视野会受到很大限制，眼前可能只有蓝天白云，而对前方的路况一无所知。打开3D全景影像，清晰的图像会实时显示于中控屏中，前方是陡坡还是平地，一目了然。另外，沙漠驾驶还有一个要领需要注意，即如果在斜坡上四个车轮均失去抓地力并向下滑动，一定要向滑动的方向大方向并加油将车身顺正并完成脱困，切记不可反打方向，那只会让你变得更加无助。
诚然，与北方很容易遇到的冰雪路况驾驶相比，沙漠驾驶可能很难出现在大家的日常生活中。但是通过一天的驾驶，奥迪Q8在豪华、科技之外的那一分面对任何艰险路况都从容不迫的野性同样令人感到难忘。由于条件所限，我们没有更多的时间对其进行更为深入的体验，敬请大家期待《座驾》car杂志未来对于奥迪Q8更为精彩的实车策划报道。
Specifications
奥迪QTFSI
quattro尊享动感型
售价:.88万元起
引擎:V6,涡轮增压
排量:ml
最大功率:
kW/
最大扭矩:
Nm/1～rpm
变速器:
8挡手自一体
长/宽/高:
6//mm
轴距:mm
驱动方式:
前置全时四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
多连杆/多连杆
轮胎:/40R22
最高车速:km/h
0～公里/小时加速：
6.2s
综合油耗:9.0L/km
文/裴雷图/奥迪、裴雷
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