在中国的第六大库布其沙漠上，有一条公路。
它是我国第一条穿沙公路。
南起内蒙古鄂尔多斯市锡尼镇，北至内蒙古巴彦淖尔市乌拉山镇，全长公里。
穿沙公路-锡乌公路
地图上标记为“S线——锡乌公路”，被内蒙古的杭锦旗人称为“穿沙公路”。
年，这条被称为“黄金通道”的穿沙公路正式竣工，承载着一代代沙漠人的希望之路，征服着大漠风沙的先锋之路，开始抒写21年的传奇。
死亡海上
距今约年前（西周时期），库布其还是一片生命之海。“库布其”为蒙古语，意思是弓上的弦，因为其处在黄河之上，像一根挂在黄河上的弦。当时，这里森林茂密、水草丰美、绿茵冉冉、牛羊成群。
西汉河套四郡地缘结构图（公元前年）
建立在库布其上的朔方城，
位于后套的西下端北河与黄河交会处
我国古代少数民族俨犹、戎狄、匈奴都曾在这里繁衍生息。后因气候干冷多风，沙源裸露，再加上古黄河冲积物影响，这片生命之海渐渐消失在历史的记忆中。
库布其沙漠
数千年来，库布其一直为干冷多风的气候所苦，也承受着历朝历代的过度垦牧与战火兵燹。据史料记载，库布齐沙漠形成于汉代，随着自然和人类的变迁，沙漠面积由小变大，总体趋势是由西北向东南方向扩展蔓延。
库布其沙漠
多年前，明末清初之际，这里战乱不断，加之无节制、无约束的放垦开荒，大大加重了土地的荒漠化，大片的良田变成荒漠，朔方城也逐渐荒废，被人遗弃，繁华一时的胜景终究湮灭在了漫漫黄沙之中。
最终，风沙肆虐，草原沉沦，风采与荣耀随之而逝，水草丰美的宝地退化为了“死亡之海”。
点亮沙漠的精神灯塔
库布其沙漠总面积约1.39万平方公里，流动沙丘约占61%，长公里，宽50公里，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。
年6月16日，数万干部群众陆续来到库布其沙漠，投入到修建穿越“死亡之海”公路的会战中。筑路大军分南、中、北三路开进沙漠，沉寂千年的库布其沙漠不再平静。
种树的民工肩背树苗到植树现场
上世纪90年代，
库布其穿沙公路修建现场，人们就地埋锅造饭。
在没有现代机械的年代，修路人就凭着双手，扒沙抛沙，将工程一段段地推进。酷热的天气、肆虐的沙暴，考验着建设者们的意志。
库尔其沙漠修建团队
大漠无垠，亘古无路，僻沙成途仿若天方夜谭，但在库布其沙漠中却发生了奇迹——年，穿沙公路穿越库布齐沙漠，横亘沙海。
穿沙公路”两侧经过大规模治沙行动，
被郁郁葱葱的绿植覆盖。
（杭锦旗旗委宣传部供图）
车行其中，两侧都是连绵的金黄的沙丘，而靠近道路的部分，固沙防风的植物则时刻保卫着公路。
S线——锡乌公路
S，孤独的流浪者
最好的旅行在车轮之上，这不仅是因为旅途中的舒坦与放松，也为了这一路所能慢慢欣赏的风景，这般的“慢调”才是旅行的真谛，自驾沙漠，就是这般放浪不羁爱自由......
S公路
有人说，如果你开车行驶过S公路上，你就会发觉，它没有如国道一般被万千车友驴友传颂膜拜，也不像独库公路那样在江湖上有着超高人气。
戈壁上的S公路
它，就是孤独的流浪者。
穿沙公路上的自驾车队
小康路上的沙漠人
如果对自驾者来说，穿沙公路是追寻自由的道路，那么对于世代居住在库布其沙漠上的人来说，这是一条康庄大道，充满着对美好生活的向往，生机勃勃。
世代居住在这里的老人莫日根道日计说，
“那个时候根本没有路，出门的时候是坐着毛驴车。车轮经常陷在沙里，到最后变成了人推着车、赶着毛驴往前走。遇到了风沙，来时的路全变了样。回家全凭感觉找方向，经常迷路。”
穿沙公路的修建，是一场人与自然的战斗。
穿沙公路俯拍
在修建穿沙公路的过程中，杭锦旗先后发动6万多人次参与、每次历时半月的治沙大会战。背运沙柳、拉运秸秆、设置沙障、植树造林。
建设中的“穿沙公路”。（杭锦旗旗委宣传部供图）
如今，行驶在这条穿沙公路上，两旁是一望无际的绿草，头顶上是洁净透彻的蓝天。莫日根道日计望着眼前的一切，笑得灿烂。“路通了，收羊的到我家就方便了。我养的羊卖出了好价钱，10多万的贷款和借款全还清了。”
莫日根道日计站在自家门前开心地讲述着如今的好日子。
摄影师马昌
从年开始，莫日根道日计日的生活有了明显的变化。“现在，我家的羊已经增加到多只，牛有40多头。之前治沙时种的红柳也能卖出个价钱，最多时每年能换来6万块钱收入。”
绿化升级的“穿沙公路”
如今，当年的第一条穿沙公路充满生机。
盛夏的库布其，黄绿相宜，一片片治沙林、一个个人工绿洲如“金镶玉翠”，在烈日下闪耀着生命之光。
如果有机会，一定要在这条穿沙公路上自由奔驰一次，感受第一批中国治沙修路人的速度。
资料来源：
人民网《小康在哪里，穿沙公路告诉你》
紫陌《这条穿越沙漠的公路，才是自驾的圣地》
鄂尔多斯文旅局《内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗古迹之朔方城》
杭锦旗人民政府《库布齐沙漠基本情况》
编辑：孔繁榕
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