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马黎明
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张宇
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谭扬
左手轩逸，右手奇骏。东风日产凭借着多年来“不偏科”的表现，使其在国内车市的品牌影响力和销量口碑，长时间地保持在了较高的水平。当下，轩逸仍然领跑家用轿车销量排行榜，而多年未换代的奇骏则体会到了SUV领域愈发激烈的竞争压力。
乘联会数据显示，在今年上半年的SUV销量排行榜上，奇骏以累计销售辆的成绩，仅位居第十位。同时从销量增幅来看，奇骏的表现与排名靠前的车型差距，也体现得尤为明显。
如果说这对东风日产没有任何触动，显然是不太可能的。但确实也并没有到需要太过“慌乱”的地步。其中最重要的原因想必大家都清楚，奇骏在热销了七年后，终于在今年迎来了全新换代。
历时5年、累计投资亿元
全新一代奇骏の“蝶变新生”
7月30日晚，马拉车市在内蒙古响沙湾，现场见证了全新一代奇骏的正式上市发布。此次新车共推出两驱和四驱版各四款车型，售价区间为18.19万-26.29万元。同时，东风日产还针对全新一代奇骏，为车主带来了购车、用车五重探享礼遇。
奇骏对于东风日产甚至整个日产汽车而言，其重要性自不言而喻。活动现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，全球市场累计销量超过万辆，其中中国市场累计销量超过万辆。在-年间，奇骏还连续三年斩获全球SUV销量冠军。”
对于日产而言，奇骏一方面作为主力车型为品牌提供了可观的销量贡献，同时它也肩负着日产汽车SUV全球战略落地的重任。
为了让全新一代奇骏不是简单的为了换代而换代，日产汽车秉承“BestInOne”的理念，历时5年，累计投资亿元，将新车换代上升到了打造超级奇骏的一项工程。据悉，打造全新一代奇骏也是日产史上规模最大、复杂度最高的项目。
纵观整场上市发布会，前后三位上台致辞的东风日产领导均将此次上市的全新一代奇骏，称之为“史上最强”奇骏。它也是日产有史以来全球化程度最高的车型，打造全新一代奇骏也是一次由内而外真正意义上的产品革命。
“史上最强”奇骏，究竟强在哪儿？
全新一代奇骏的
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