国鄂尔多斯
响沙湾，因“这里的沙子会唱歌”而得名，（蒙古语）的叫法就是“布热芒哈”坐落在内蒙古鄂尔多斯市达拉特旗的库布其沙漠里面。
从广州过来这里要5个小时左右的飞机，再加上一个多小时的车程，可以说是相当折腾了，但当你进入这个景区以后你会觉得那折腾都是值得的。而当你驱车驶入响沙湾这里的莲花酒店以后你就会感叹“奥迪真有钱！”
没错，这几天被奥迪包场了，大咖来参加的就是它们家的旗舰SUV奥迪Q8的上市发布会，不过在发布会当天的上午我们也进行了一系列的沙漠越野试驾，深度体验了奥迪Q8的越野性能，真香！
由于之前已经有出过常规的试驾文章了，所以本文就着重写它在越野方面的表现，而至于设计介绍、道路驾驶表现这里就不再重复了。
优点：
无框边窗、出色的四驱系统、科技感十足。
槽点：
全景天窗尺寸不够“旗舰”；为了营造科技感，选择驾驶模式、调节空调时都只能通过触摸屏，难以实现盲操作。
这次试驾的车型全是55TFSI，也就是搭载3.0T机械增压发动机的，四驱系统为全时四驱，轮胎也是原厂的。这次主要体验的项目有冲坡、翻沙梁、“刷锅”、穿越沙漠几个主要项目，每位媒体都可以去体验，可以开到吐为止，但是本着一颗要保持公关场所清洁卫生的心，这次大咖就没有开到吐。
奥迪Q的最大扭矩有牛那么大，对于冲坡、翻沙梁这种项目就是小菜一碟，只要把握住方向，稳住油门就可以轻松冲上去了，开上沙梁顶峰的时候就要收油门再带一点刹车，利用车速惯性冲上去，然后慢速驶下沙梁。如果像Q8这样配备陡坡缓降功能的话下坡就很轻松，但记得保持车头朝下，不要猛打方向，不然很容易发生翻车。而如果下坡后接着还有一个小坡的话，快到坡底的时候记得给油冲上去，不然也很容易陷在坡中，那时候就很尴尬了。
要注意的是，如果一开始冲坡冲不上去而陷沙了，千万不要继续给油了，不然会越陷越深，而且也千万别掉头，很容易翻车，正确做法就是直接原路倒车，退至坡底重新调整再去挑战了。
而“刷锅”我觉得是这次最有意思的项目，就是指跑上像锅内侧的沙坑，不是直线冲坡，而是车像刷锅布那样沿着沙壁跑，这种玩法很有视觉冲击性，同时也挺有难度的，对于新手或者缺乏越野经验的驾驶者来说还是挺惊险刺激的。在坡上跑时要保持快速行驶，千万别停下来，一旦陷车就很危险，如果真的陷车了，就应该向“锅的中心”打方向，给点油，等车轮有附着力了就立马矫正方向，利用重力下坡，也切忌反打，不然也是很容易翻车的。奥迪Q8的四驱系统反应很快，所以就算在这沙坡里陷车了也不用紧张，找好路线匀速给油就可以脱困了。
开完一天以后真的是意犹未尽，因为实在太好玩了，当然好玩是建立在机械素质过硬的基础上的。奥迪Q8给我的感觉就是这是一辆可以平日商务接待，也可以周末去浪去野的豪华SUV，给个四星好评。
写在最后
在豪华品牌轿跑SUV市场中早有老前辈，先有宝马X6，后有奔驰GLECOUPE，现在BBA终于也凑齐了，又可以开始相爱相杀了。看看它们的售价，奥迪Q8的指导售价为76.88-.96万，宝马X6指导售价为75.39-89.89万元，奔驰GLECOUPE的指导售价为78.48-.38万元，从车身参数来看，作为后来者的奥迪Q8，不论是车长还是轴距，在同级别中都是有优势的，并且COUPE车型经过多年发展，整车造型已经没有初代车型那种由于车顶线条过于倾斜导致的不协调问题，关键是，奥迪Q8的后排头部空间没有因为设计而牺牲掉，这一点是很难得的。
但再看看终端，由于另外两款车型都已经上市多年，都临近换代，而新款车型还没引入国内，所以目前在市场上大概有2-4万的优惠，实际成交价要更低，在这一点上奥迪Q8就处于下风了。而除了BBA之外，保时捷也推出了卡宴COUPE，售价区间为99.8-.8万元，虽然售价要高一些，但胜在有品牌优势。
所以当消费者在选择这个级别的产品时，会很纠结，毕竟它们主打的都不一样，奥迪Q8的科技感和四驱能力很不错，奔驰GLECOUPE会更偏向舒适，而宝马X6则更偏向于性能，而且有一个很实在的问题，就是如果购车预算能拿下保时捷的话，哪怕是低配，消费者也更愿意选择保时捷。
奥迪Q8在海外的市场反响还不错，
来到国内会如何呢？
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